2007/05/11
Goal-Heading Bus Riding

台北觀光護照降價,一日券只要180元,坐12段就可回本,讓公車漫遊變得更經濟了。

Goal-Heading Bus Riding 規則 (2007/05/11):

一. 隨意挑選一個起站﹝ex. 復興南路口﹞和終站﹝ex. 捷運北投站﹞。
二. 可以隨意挑選一線公車。
三. 一次只能坐五站。
四. 在每一站要停留五分鐘,利用這段期間記下站名,拍幾張照片,才可繼續等車。
五. 開始等車後,必須搭上先來的十輛車中的其中一輛。也就是說,即使前十輛都不是你要的,還是要搭上這十輛的其中一輛。
六. 在一個車站不可以等超過三十分鐘。也就是說,即使三十分鐘內來的公車不到十輛,還是要在時限內搭上公車。
七. 每搭三次公車有一次換邊的機會,可以走到對面同名的公車站候車。如果沒有同名的,則往前或往後一站。
八. 只要終點在十站的距離內,可以隨時下車。例如在市政府的前兩站或前七站搭上經過捷運北投站的公車,可以不受五站的規則限制,在到達時就可以下車。
九. 以上的「公車」,僅限可使用悠遊卡的臺北縣市聯營公車。

過去的嘗試:
公車漫遊 Goal-less Bus Riding - 2005/07/26
公車漫遊 - Google Earth 版
公車漫遊—窮途末路的旅程

話說回來,一年多玩公車漫遊了。是因為過於安逸,而失去冒險精神了嗎?雖然一日券已經買了,但這星期確定不會玩。

FreeLeaf 發表於 ephemeris│03:38 | 全文 | 引用 (0)
2007/04/15
溫州街入口?聲母混淆導致翻譯錯誤的例子

兩年前我發現台北市公車站名的「路口」和「街口」被翻譯成「Entrance」,例如「潮州街口」被譯為「Chaozhou St. Entrance」。有少數「路口」已修正為「Intersection」,但還有很多沒修正。最近新的公車候車亭的英文標示也繼承了這個錯誤,如下圖的「溫州街口」:

溫州街口的誤譯

這個「街口變入口」的問題反映了台灣華語常見的ㄌ/ㄖ混淆。首先路口和街口是差不多的東西,可以共用一個翻譯,而且英語中不分街口和路口,所以翻譯時大概就直接拿「路口」來對譯了。然後ㄌ/ㄖ混淆問題導致「ㄌㄨˋ口」變成「ㄖㄨˋ口」,而翻譯的人也沒搞清楚﹝雖然我覺得很不可思議﹞,就這樣把「ㄖㄨˋ口」當成「入口」,然後就直接翻成「Entrance」了。而這個「Entrance」,或許因為車站也有「進入公車」的意味,所以就更不可思議地被保留下來了。

或許會有人說溫州街與和平東路的交叉口是丁字路口,所以可以用「Entrance」。這似乎有道理。但是不遠處的十字路口「復興南路口」也被翻譯成「Fuxing S. Rd. Entrance」,故丁字路口的說法並不能做出圓滿的解釋。所以我相信這一定是ㄌ/ㄖ混淆的結果。

我壞心地希望這個錯誤能繼續保留下去 XD

﹝雖說有圖有真相,但我走到復興南路口取景時,發現那裡並沒有新的公車候車亭。怪哉,那之前工程布條圍了好一陣子,還在人行道挖了個大坑,怎麼什麼都沒做出來?不過沒做出來也是好事,新的候車亭妨礙候車視線又縮減人行道的淨空,實在不是好設計。﹞

回顧舊文:
聲母混淆導致翻譯錯誤=Chaozhou St. Entrance

FreeLeaf 發表於 ephemeris│18:22 | 全文 | 迴響 (8) | 引用 (0)
2007/01/09
木柵站還是那個樣子

去年得知木柵舊公路局車站這個荒廢中的地方,拜訪後發現這個地方其實還可以有滿多的可能性,例如回復其車站的功能,並把站房改成便利商店,讓他繼續當一個有如社區廣場的開放空間。

將近一年過後,同樣在陰霾的午後來到木柵;不一樣的是這次從板橋撘公車,晃過中和、永和、新店之後到達木柵。但木柵站並沒有什麼不同,依然被圍籬圍住,依然一片荒煙漫草。不過在這種容易受傷害的地方,對這個就車站而言什麼都不變就是最好的狀況。

延伸閱讀:木柵舊公路局車站

CIMG8829

FreeLeaf 發表於 ephemeris│23:42 | 全文 | 迴響 (4) | 引用 (0)
2006/12/10
也經過很多大學的253、606

除了經過七所大學的235,台北市聯營公車中的253和606也行經許多大學。不過在列出它們經過的大學前,應該先定義如何才算「經過」。我的定義是:

1. 停靠的公車站位中有以該校命名者;或
2. 行駛路線與該校校地的任何一邊在同一條路上平行者。

根據這兩條定義,606 經過七所大學,分別是:
1. 中國科技大學﹝中國科技大學﹞
2. 國立臺灣師範大學本部、理學院校區﹝和平東路與師大校地平行、師大分部﹞
3. 國立台灣大學﹝捷運公館站﹞
4. 國立清華大學月涵堂﹝公企中心﹞
5. 國立政治大學公企中心﹝公企中心﹞
6. 銘傳大學﹝銘傳大學﹞
7. 國立台北護理學院﹝榮總﹞

253 也經過七所大學,不過其中一所很容易被忽略:
1. 中國科技大學﹝中國科技大學﹞
2. 國立臺灣師範大學理學院校區﹝師大分部﹞
3. 國立台灣大學﹝捷運公館站、台大校本部、台大法學院﹞
4. 國立政治大學公企中心﹝公企中心﹞
5. 國立台北商業技術學院﹝台北商專﹞
6. 國立交通大學台北校區﹝北門前﹞
7. 世新大學﹝世新大學﹞

很容易被忽略的就是交通大學台北校區,位於北門郵局樓上。

FreeLeaf 發表於 ephemeris│14:03 | 全文 | 引用 (0)
2006/12/09
經過很多大學的235路公車

剛剛在心中默想235路公車行經的路線時,突然發覺235經過的大專院校還真不少,如果把本部和分部都算進來的話,共經過七所大學,分別是:

235起站:新莊二站
1. 天主教輔仁大學﹝輔仁大學﹞
2. 國立台北護理學院城區部﹝護專;一個很沒存在感的站牌﹞
3. 東吳大學城中校區、文大推廣教育部博愛校區*﹝東吳大學城中校區﹞
4. 台北市立教育大學﹝市立教大附小﹞
5. 國立臺灣師範大學﹝師大、師大一﹞
6. 中國文化大學推廣教育部建國本部*﹝安東市場﹞
7. 國立台北教育大學﹝國立台北教育大學﹞
*: 235行經文大的兩個校區,但因為是同一個學校,所以算一所。

台北的公車中,有比235行經更多大學的嗎?或許有,但現在還沒想到。

FreeLeaf 發表於 ephemeris│02:19 | 全文 | 迴響 (4) | 引用 (0)
2006/03/27
公車漫遊—窮途末路的旅程

一個陽光溫和的午後,在書店裡逛了兩圈,沒有發現什麼引人注目的新貨,偶然注意到旅遊區的公車手冊,想起已經好久沒玩公車漫遊的遊戲了,所以走到書店前的車站,開始第二次的公車漫遊。

有鑑於上次公車漫遊 Goal-less Bus Riding - 2005/07/26中,常在一條路線上不斷前進的經驗,這次除了原來的五個規則外,還加上轉向規則:每搭三次車,便有一次到對面或同路口的鄰近站搭車的機會。又因為不想讓形成太緊湊,所以取消在公車站停留的時限。故這次的規則總計六條,整理如下:

一. 隨意挑選一個起站。
二. 記下站名,拍幾張照片。
三. 取材後開始等車。搭上開始等車後第二輛來的公車,不論路線。
四. 在離開後的第五站下車。如果不到五站就到該線公車的終點,也下車,然後到對面等車。
五. 重複 (二)~(四),看看會到什麼地方。
六. 每搭三次車,便有一次到對面或同路口的鄰近站搭車的機會。

FreeLeaf 發表於 ephemeris│08:55 | 全文 | 迴響 (2) | 引用 (0)
2006/02/09
木柵舊公路局車站

之前在〈留下老車頭 記憶古木柵〉一文中得知木柵舊公路局車站的事,便找了個機會去看看。因為文中說在麥當勞對面,而麥當勞通常會有二樓,尤其是在郊區的麥當勞,可以料想是個適合拍攝圍籬內部的地方。果然,這家麥當勞不只有二樓,還有三樓,可是我到的時間不是用餐時間,三樓已經關閉,只能在二樓的窗邊看對面舊公路局車站的樣子。

從下面的照片中可以看到,現在車站的結構尚稱良好,有一個延伸出去的月台,和不小的站房,只是站場內久未維護,雜草叢生,不知道已經荒廢多久了?這個車站也出現在《木柵人》一書中P.22-23間的跨頁照片中。

木柵舊公路局車站UrMap地圖連結
木柵舊公路局車站 Google Maps 連結,空照圖較清楚

FreeLeaf 發表於 ephemeris│02:54 | 全文 | 迴響 (1) | 引用 (1)
2005/12/05
國光客運台北東站

※ 國光客運台北西站、東站、國道客運台北總站的位置,請見〈台北車站附近國道客運車站位置圖

在台北北站廢除,台北西站改裝後,台北車站附近只剩窄窄小小的台北東站還保有「台汽的風味」。從台北東站出發的路線不多,只有往基隆和中正機場兩條路線,售票處是一個小小的窗口,和一個很傳統的販賣部。

CIMG0330.JPG

FreeLeaf 發表於 ephemeris│12:24 | 全文 | 迴響 (1) | 引用 (0)
2005/10/05
公車漫遊 Goal-less Bus Riding - 2005/07/26

這是一篇遲來的記錄。七月底我提出《Goal-less Bus Riding》後,7月26日就搭著公車跑了一次,不過一直都懶得把這段旅程的記錄整理出來。結果一拖兩個月就過去了,連出發的車站都隨信義線的開工而撤除了。所以還是快快整理出來吧。

以下是七月底實行 Goal-less Bus Riding 使用的規則:

一. 隨意挑選一個起站。
二. 在公車站待兩分鐘,利用這段期間記下站名,拍幾張照片。
三. 兩分鐘後開始等車。搭上開始等車後第二輛來的公車,不論路線。
四. 在離開後的第五站下車。如果不到五站就到該線公車的終點,也下車,然後到對面等車。
五. 至少重複 (二)~(四) 十次,看看會到什麼地方。

0. 起站:信義大安森林公園(往西)
這次公車漫遊的起點是信義路上的大安森林公園(往西)。挑這裡當起點是因為站名聽起來比較有地標的感覺。要是從「信義建國路口」之類的路口車站出發,聽起來似乎太平凡了。信義路在七月底時已經開始進行捷運施工的前置作業,當我到達這個車站時,月台上的行道樹已被移植。不過印象中這個車站是最近幾年才設置的,比對面的「信義大安森林公園(往東)」遲了許久。不過用沒幾年,現在這個車站已經因捷運信義線施工而撤除了。這個路口還有一些需要記住的故事,詳情可見這裏

 

FreeLeaf 發表於 ephemeris│14:54 | 全文 | 迴響 (4) | 引用 (2)
2005/09/22
台汽中興站平面配置

台汽中興站位於南投中興新村省府路上的牌樓外。因為位於省政府所在地,中興站也曾經是有許多條路線的大站。同時台汽也在中興新村內設置多個候車亭,像是中學路上這個候車亭就是其中一個。對火車迷而言,中興站另一項特別的東西是「聯運車票」。因為南投沒有鐵路幹線經過,所以中興站會販售台汽與台鐵聯運的車票。使用聯運票時,要先從中興站搭台汽到台中站,然後再轉鐵路到目的地。不過中興站和許多省府廳舍一樣,六年前在921大地震中全倒。倒塌的站房拆除後並沒有重建,印象中一開始中興站的站員是在一輛廢中興號上賣票。中興號的椅子拆了,擺上辦公桌處理站務,非常克難。乘客要買票得先「上車」,頗有過去還有車掌在車上售票時的台汽的感覺。後來在路旁建了新的小票房,不過規模已經不復從前了。

FreeLeaf 發表於 ephemeris│14:47 | 全文 | 引用 (0)
2005/09/17
台北車站附近國道客運車站位置圖

台北車站附近國道客運車站位置圖 (點圖可放大)

這張圖修改自台北捷運公司的〈台北車站位置圖及轉乘資訊〉。捷運公司網頁上的資料有點舊,所以稍作修改。

新增:國道客運台北總站、台北新世界購物中心、交九轉運站工地、行人不易穿越區
刪除:國光客運台北北站

經由地下街前往國道客運台北總站時,請留意地下街中的指示。離國道客運總站最近的地下街出口:站前地下街(忠孝西路下)──出口六;台北地下街(市民大道下)──出口四

根據入口處的告示牌,進駐國道客運台北總站的業者如下:國光統聯三重新竹汎航豐原巨業大有福和尊龍豪泰阿羅哈和欣飛狗。但是2005/08/16開幕時只有五家業者,其他業者將在開幕後三個月內遷入 (參考:國道客運台北總站正式啟用 承德路遊覽車陣成歷史)。請在乘車前向各業者確認發車地點

FreeLeaf 發表於 ephemeris│02:20 | 全文 | 迴響 (2) | 引用 (1)
2005/08/25
三重站,時間停在1997

搭乘正統派巴士往中正機場那天,國光號在上高速公路前在三重站停了一下,讓我重新注意到這個也非常正統的半圓形車站。回家後從台汽﹝現在只剩清算資產的功能﹞的網站中得知三重站也在標售財產之列,便在數日後帶著相機來到三重站。因為我不希望在我下次想起它時,這裡已成瓦礫;至少要留點紀錄。不過當我走進三重站時,才發現這裡員工比乘客還多。冷清的候車大廳中,只有偶爾來回的駕駛員、幾位乘客、一兩個閒坐的人而已。而時間則停在1997,去今已八年。

DSC02971-1.jpg

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2005/08/22
臺北北站關閉+新的國道客運總站

2005/09/25 補:台北車站附近國道客運車站位置圖

台汽(國光客運)台北北站的遷移啟事掛了好一陣子,遷移的時間從七月中移到八月初再延到八月中,終於在八月十六日臺北國道客運總站啟用後搬遷。現在台北北站的站場已經圍上圍籬,原本在市民大道/鄭州路的入口也用一塊綠色鐵片﹝其實也可以叫圍籬﹞擋住。似乎還有一些人不知道台北北站已經遷移到各家客運共用的新總站,從地下街上來後一臉迷惘地看著封閉的入口和特大張的告示,大概在想該怎麼去新車站。

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比較:2005/06/27 臺北北站入口

FreeLeaf 發表於 ephemeris│22:41 | 全文 | 迴響 (6) | 引用 (5)
2005/08/11
正統派巴士

上星期去台北東站搭國光客運,原本以為會搭到中興號,沒想到卻搭到我稱為「正統派」的 MCI 國光號。沒錯,只有這種簡潔內裝、不高不低的車身、厚實堅固的結構的國光號才配備稱為「正統派巴士」。其它高度與寬度完全不成比例,頭重腳輕、內裝庸俗、華而不實的雙層大客車,皆為異端也。只可惜現在的國道客運界流行異端風,只有 MCI 國光號勉強地維持正統派巴士在台灣的一小塊地盤。

其實我已經很久沒搭國光號了,這次的時候它已經加上LCD螢幕,看來已經裝好一段時間了。不過行李箱和閱讀燈還是原來的樣子,完全沒有變化。比較有趣的新東西是在貼在窗柱上的小槌子,這是逃生時用來擊碎窗戶用的。台北的公車上也有好幾支這樣的小槌子,大概是因為新法規要求的關係吧。不過,這隻小槌子對 MCI 國光號來說一點也不實用,因為 MCI 國光號的窗戶本來就是可以推出去當逃生口的。

IMGP6762.JPG

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2005/07/24
Goal-less Bus Riding

Goal-less Bus Riding,「無目標的公車行」,是我剛想出來的打發時間遊戲。簡單來說,就是依照一定的規則,毫無目標地搭公車亂走,一路記錄經過的地方,最後看看會到哪裡。現在想到的規則如下列,但是每個人都可以依照自己的興趣在出發前修改。當然,出發後一定要照著規則搭車,不然就不好玩了。

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2005/07/02
台汽台北北站影像紀錄

對我來說,台汽台北北站(註)是個陌生的地方,位在曾被稱為後車站的地方,從來不是我的活動範圍。但對經常往返台北與台中以北和東部城市的人來說,這裡也算是台北的門戶吧。某日參訪完地下街的轉蛋盒玩名店後,看到出口往從沒去過的台汽北站,便前去一探。

註: 台灣汽車客運公司的客運業務已在2001年7月1日轉移給國光客運,可是我還是習慣稱它台汽,就像更早以前,還是有人習慣稱台汽為公路局一樣。

好險來了一趟,剛爬上地下街毫無人性的階梯,穿過聚在車站旁的攤販,就看到台北北站在鄭州路(市民大道)側的出入口掛著「遷移啟事」的布條,車站裡也貼滿通知七月中即將遷移的海報。第一次來就遇上遷移,應該為它留下一些紀錄。

 

FreeLeaf 發表於 ephemeris│14:01 | 全文 | 迴響 (9) | 引用 (6)