台汽台北北站影像紀錄

對我來說,台汽台北北站(註)是個陌生的地方,位在曾被稱為後車站的地方,從來不是我的活動範圍。但對經常往返台北與台中以北和東部城市的人來說,這裡也算是台北的門戶吧。某日參訪完地下街的轉蛋盒玩名店後,看到出口往從沒去過的台汽北站,便前去一探。

註: 台灣汽車客運公司的客運業務已在2001年7月1日轉移給國光客運,可是我還是習慣稱它台汽,就像更早以前,還是有人習慣稱台汽為公路局一樣。

好險來了一趟,剛爬上地下街毫無人性的階梯,穿過聚在車站旁的攤販,就看到台北北站在鄭州路(市民大道)側的出入口掛著「遷移啟事」的布條,車站裡也貼滿通知七月中即將遷移的海報。第一次來就遇上遷移,應該為它留下一些紀錄。

 

台北北站發車的路線,有國光客運前往苗栗、金山、竹東、宜蘭羅東、頭份竹南、新竹、桃園、中壢,還有其它的公司,例如豐原客運往豐原的路線。

 

售票處很有台汽的風格

 

辦公室旁的失物招領牌,2/17 到 5/27,最多的遺失物是手機。

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市民大道出入口旁的販賣部,招牌上的商品廣告幾乎都是味全的產品。價目表寫著:

味全牛奶 15元
味全夏娃 10元
味全鮮果汁 15元
味全蘆筍汁 12元
味全楊桃汁 12元
味全菊花茶 12元
UCC咖啡 20元
百事可樂 20元
賜跑力飲料 20元
易開罐飲料 20元

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候車室

 

 

乘車月台(左),排隊上車(右)

 

正班‧補位

 

車站的候車室裡還有些放置贈閱的「結緣品」的小櫃子,不知道是誰擺的,也不知道誰會拿走。

 

結緣品中有《天堂遊記》(左),似乎是《地獄遊記》的相關產品。

 

除了結緣品,還有柱邊不知靠什麼原理運算的算命機,和牆上突兀的鏡子

 

離開台北北站,走上跨越市民大道的天橋。在流動、多變的縱貫鐵路旁,台北已經遺失了地面鐵路、鐵道飯店、舊台北火車站、後火車站、中華商場、車站前的天橋、中山北路的復興橋。在明年遺失光華橋之前,台北北站也即將在七月中旬遷移。雖然下車終點還是在承德路,但是原來的台汽正在努力標售台北北站,相信不久之後,位於後車站的公路門戶也會消失。

下一個遺失物,是誰呢?

IMGP4885-1.jpg

延伸閱讀:
一座橋,一場夢:我們能為光華商場留下些什麼?
Flickr Taiwan/Discuss: 我們能為光華商場留下些什麼?

分類: 台北亂走市區公車與國道客運
FreeLeaf 發表於 ephemeris│2005年07月02日 14:01│[列印版]
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以下是引用本文的記錄

臺北北站關閉+新的國道客運總站
文摘: 台汽(國光客運)台北北站的遷移啟事掛了好一陣子,遷移的時間從七月中移到八月初再延到八月中,終於在八月十六日臺北國道客運總站啟用後搬遷。現在台北北站的站場已經圍上圍籬,原本...
網站: :: ephemeris ::
引用時間: 2005年08月22日 23:04


臺北北站關閉+新的國道客運總站
文摘: 台汽(國光客運)台北北站的遷移啟事掛了好一陣子,遷移的
網站: 星曆表 - ephemeris
引用時間: 2005年08月22日 23:13


三重站,時間停在1997
文摘: 搭乘正統派巴士往中正機場那天,國光號在上高速公路前在三重站停了一下,讓我重新注意到這個也非常正統的半圓形車站。回家後從台汽﹝現在只剩清算資產的功能﹞的網站中得知三重站也...
網站: :: ephemeris ::
引用時間: 2005年08月25日 12:44


三重站,時間停在1997
文摘: 搭乘正統派巴士往中正機場那天,國光號在上高速公路前在三重站停了一下,讓我重新注意到這個也非常正統的半圓形車站。回家後從台汽﹝現在只剩清算資產的功能﹞的網站中得知
網站: 星曆表 - ephemeris
引用時間: 2005年08月25日 13:02


台北車站附近國道客運車站位置圖
文摘: 台北車站附近國道客運車站位置圖 (點圖可放大) 這張圖修改自台北捷運公司的〈台北車站位置圖及轉乘資訊〉。捷運公司網頁上的資料有點舊,所以稍作修改。 新增:台北國道客運總站、台...
網站: :: ephemeris ::
引用時間: 2005年09月17日 02:37


台北車站附近國道客運車站位置圖
文摘: 台北車站附近國道客運車站位置圖 (點圖可放大)\r\n
網站: 星曆表 - ephemeris
引用時間: 2005年09月17日 02:41


Comments

這裡我大學的時候很常來呢,那時候都要靠台汽往來台北中壢,不過後來飛狗開張後我就不搭了...

Posted by: ykhuang 於 2005年07月06日 14:33

為什麼要搭台汽呢?我一直以為有火車站的地方,往返台北就會以鐵路為主,尤其是像中壢這種離台北不怎麼遠的城市。雖然這個問題頗蠢,還是請 ykhuang 大釋疑吧。

﹝猜測:是不是因為台汽在您的目的地有設站牌,不用轉車就能到呢?﹞

Posted by: FreeLeaf 於 2005年07月06日 21:32

我有一個朋友每每搭台汽回高雄,一個理由是他家就住在台汽站的附近。

Posted by: James 於 2005年07月16日 23:22

國光客運台北北站的遷移時間延到八月上旬了。

關於選擇國道客運的原因,最近聽說公路比鐵路便宜很多,可能也是國道客運能和鐵路競爭的原因。

Posted by: FreeLeaf 於 2005年07月18日 22:28

從今天的新聞畫面得知,臺北北站應該已經辦到重慶北路與市民大道口的國道客運台北總站了。有時間再去看看。

Posted by: FreeLeaf 於 2005年08月20日 17:32

今天到台汽北站,發現已經不是記憶中的樣子--被綠色圍欄圍起來了。
趕快搜尋文章,看看有沒有人留下一些照片,剛好就看到你的文章。
太感謝你了,至少留下照片讓時代的回憶作為見證...

Posted by: philxiao 於 2005年09月05日 15:33

嗯...留下一點紀錄總比什麼都沒有好

Posted by: FreeLeaf 於 2005年09月05日 22:47

看到電視吵著承德路國道客運停車的問題,
真是覺得好笑,(無奈的苦笑)

五年前我們台灣運輸系統研究室提出,
也曾到很多的政府相關主管單位簡報

國道客運應於主要都市
靠近國道高速公路與市區最近地點,
並避開交流道本來就壅塞不堪的幹道
設置專用聯合轉運中心,
將國道巴士與地區 車道 車流 完全分開,各自獨立
轉運中心的上層為巴士停車與上下客之用
下層就是地面市區巴士 計程車 民眾接送的區域

這樣一來
不僅大幅度縮短乘客轉運時間與舒適度
( 幾乎在室內,不用吹風避雨 )
更大幅度減少大巴士在市區佔據的道路面積與都市廢氣
尤其是擁有捷運的大都會
更顯其立竿見影之效

道路不用再拓寬
市區國道客運車禍事故馬上變為零
人民搭車不再行色匆匆
......... 好處太多無法細數

初期規劃了三區 共四處

台北區 圓山轉運中心 (中山高與淡水線捷運交叉處)
新店轉運中心 (三高與新店線終站台汽客運舊停車場交叉處)

台中區...... (先空白)

高雄區...... (先空白)

多年來時代環境的變遷
不變的是
官員的顢頇態度 既得利益的地主 財團 民意代表的阻撓

對全國人民全體利益最佳的方案
就斷送在一堆無知自私的既得利益者身上
害我們這些要通車上台北的中南部百姓
多吸了那麼多年的廢氣
多浪費了多少寶貴的轉運時間

身為市井小民的其一
也只能感嘆身無半品之官, 也就言無半品之重了

最後還是幹幾句才爽.....
願上帝與菩薩原諒

他媽的 管你交九交十還十一
你娘的 我咧塞車?妳老母
#$@$# @@^%#%&$*&$*%*


台灣運輸系統研究室
文化影片下鄉暨行動圖書館計劃辦公室

主任 呂芳源

Posted by: 呂芳源 於 2005年12月22日 00:43

如果沒記錯,交九轉運站的出城車流會直接上市民大道,目前市民大道也有預留匝道的空間,完成後可以減少一半經過市區的國道客運車流。進城車流我倒覺得經過市區道路沒什麼不好,反而對轉乘有利,不然所有進城的人都要在特定轉運站轉公車或捷運,轉運站也會很繁忙。

Posted by: FreeLeaf 於 2005年12月23日 20:03